逐渐消失的400cc级别美式机车
http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/1531737917569cb4f294a37 SUZUKI在官网上正式宣布，美式车款Boulevard400、Intruder>美式车款风靡一时的80、90年代http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/15317379174644a98c07877
▲曾经创下400cc美式车款畅销记录的YAMAHA Virago
在日本「美式车款」从1980年代起开始大量生产，到了1990年代迈向生产高峰。
1980年代以前，美式车款款大多沿用街车的车体、引擎，将倒立前叉横置，或是改变坐垫设计等，只是把街车改装成美式车款而已，不过进入90年代后，则开始研发美式车款车款专属的车架，搭载街车引擎或是专属引擎的美式车款车款逐渐增加。
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▲照片上是Honda的 V45 Magna 虽然是美式车款车款，但却搭载V4引擎
在之后的经济成长过程中，随著性能强化的运动车款受到极大的关注，其中在死忠的骑士的支持，与「北海道旅游」等潮流、趣味多元化的趋势下，「能够惬意享乐」的美式车款，销售逐渐渐入佳境。
各品牌首先推出各种250cc级的美式车款车款，其中Honda也推出了Magna50、JAZZ等50cc级的美式车款，这两款车目前在日本二手车市场的行情价依旧不低。
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▲KAWASAKI ELIMINATOR 250V搭载街车车款的基础引擎
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▲搭载Cub系引擎的Honda JAZZ，车架是chopper风格
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▲正宗的美式车款风格，让人看不出其实是50cc车款的Magna50
停产的 SUZUKI Intruder400>http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/1531737972605e81e6287b2
已经停产的SUZUKI Intruder> 日本400cc美式车款中，不少大排气量的高阶车款也销往海外市场，其中不少车款的引擎性能因此缩减，Intruder就是其中一款，主要继承了800cc车款的结构。
2008年Intruder的引擎型态进行了调整，由化油器转换成FI，因而符合日本的法规，但仍旧不敌停产的命运。以倒立前叉、不逊于M109R的出众外型，拥有高人气的 SUZUKI Boulevard 400
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Boulevard 400是从2005年起开始销售的巡航车款，前侧采用倒立式前叉，主打运动风格，从2010年起加上头灯整流罩，在外型上进行了微幅调整，拥有与SUZUKI的全球化策略下推出的旗舰车款M109R同样的外型设计。
Boulevard 400独特的外型设计与具现代化的印象，成功地唤回曾经远离「美式车款」骑士们，Boulevard虽然也在2008年将引擎由化油器转换成FI，但仍和Intruder> 随著日本重机驾照制度的变革，销售台数跟著减少，目前日本重机驾照变得容易取得，这也使得不少骑士开始转而骑乘大排气量的车款，其中需要验车的400cc级车款，在销售市场上出现不少不利之处。
随著美式车款销售台数的减少，这也使得日本美式车款车款迈向停产的时代洪流。衷心地期待不挑骑士体型，不用验车250cc级，唯一的美式车款Dragstar250今后也能持续生产。
顺带一提，目前在日本以外市场的250cc美式车款中，Honda 的REBEL仍旧持续销售中，REBEL可在都会区便捷轻松骑乘的便利性，加上实惠的价格，受到不少欢迎。
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▲1999年起在日本国内车款阵容中消失的REBEL，仍在美国持续销售。
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