不是所有摩托车都叫Cafe Racer
Cafe Racer——改装后的摩托车，以一个咖啡馆到另一家咖啡馆的路程为赛道，谁先跑完便为赢家。1.起源—Ace Café
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不是所有的机车都叫Cafe Racer。这一机车文化诞生于20世纪60年代的英国大街，当时最有名的咖啡馆当属伦敦的Ace Café。相传，赛车手们大多是摇滚乐爱好者，当时点唱机风行。因此，选手们在出发前通常选定一首摇滚乐，并在乐曲放完前回来。通常，这一壮举需要100英里/小时的时速。这种竞速也被称为“唱片竞速”(Record-Racing)。
在60年代，经济实惠的摩托车中能达到这一速度的少之又少。对于普通工人和摩托车车主来说，唯一的选择是改装。现成的改装配件使得工作更为顺利。在预算允许的范围内，车手增加更多的部件。与之同时，越来越多的"Cafe Racer"开始涌现。
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早期Cafe Racer的典型特征为：
后掠式油管
分离式车把
反向的Mega牌消音器（非常名不副实），后来的摩托车均采用改装界的传奇—Paul Dunstall生产的消音器
TT100邓禄普(Dunlop)轮胎
更大的汽化器
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2.发展-The Tri-ton
对于多数车手而言，有着Cafe Racer的外观已经足矣。但当改装配件市场开始真正起步时，理想的部件越来越唾手可得。此外，一系列公司开始生产可替换的车座和油箱。这些配件代表了如今的摩托比赛的趋势：驼峰赛车座，玻璃纤维油箱，以及可供车手放脚的凹槽。而昂贵的铝制油箱也开始在市面上兴起。
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为了在外观上多做文章，Cafe Racer的车主开始为摩托车安装手把大小的整流罩（以Manx Norton为典型代表，如下图）。对于全整流罩真是唯恐避之不急，以防遮盖住漂亮的抛光铝制发动机。
尽管很多车手安装不同的后减震器来提升他们对车的控制性，但Cafe Racer真正的高光时刻是凯旋·邦纳维尔(Triumph Bonneville)牌发动机安装到诺顿(Norton)的皮质底盘机架上。它被亲切地称为"Tri-ton"，这一搭配将Cafe Racer带上了新高度。
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结合了英国最好的发动机和底盘，一款都市传奇诞生了！
（编辑：metoo）
来源：网络转载
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