欧系小钢炮 地表最强小排量街车摩托横评
虽然在这个排量为王的摩托车时代大排辆摩托称霸摩托界，但可玩性更高的小排量市场并没有因此被放弃，越来越多的厂家推出小排量摩托车型，这种操控性和可玩性极高的小钢炮式的摩托车在城市道路中更容易受欢迎。欧系摩托车最具代表性的品牌BMW和越野车世家KTM，它们对小排量摩托车的见解各有千秋，豪华和野性的碰撞会产生怎样的火花下文见分晓。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/15266161251128338f38109宝马 BMW G310R
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品牌介绍：
宝马是世界著名汽车厂商中少有的兼产摩托车的厂商之一，其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。早在1923年，宝马首席设计师马克斯·弗里兹就设计了第一款BMW摩托车R32，宝马摩托从诞生起即成为创新的代名词。2006年首家BMW摩托车店登陆北京，将世界尖端的德系品质和极致驾驶激情引入中国。
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宝马G310R自曝光初期就在坊间引起热议，其关注度之高令人咋舌，这款宝马有史以来最排量最小的摩托让很多摩友翘首以盼，毕竟进一步拉低的售价会让很多人圆了自己的蓝天白云梦。这款史上最便宜的BMW摩托是宝马摩托车全新战略的第一款车型，以此为平台也泛生出GS310拉力款，这里就不多做赘述，从各方面来看G310R都展现出宝马大厂的造车实力，典型的欧式街车范十足。宝马摩托其品牌的价值远超车型本身，所以相对较高的售价是其最大的短板。
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宝马G310R采用整车印度进口的形式在国内销售，所以国外的让人眼红的售价也只有看着眼馋而已。G310R采用独具特色的缸头反置的设计，进气在前边排气在后边，并且向后稍稍倾斜。单从外观上看很难想象这是一款小排量入门车型，它身上有很多来自于宝马大排街车的特色设计，整体上很灵巧却并不显得过于单薄。像高性能阀门齿轮和DLC涂层引擎部件和镍硅碳缸内壁，都是直接引用于街霸S1000RR的科技。单缸特性让其拥有超越同级别双缸的扭力输出，却也无可避免带来了单缸震动大的缺点，超过7000转之后能感觉到明显的震动传递。当然这款小排量宝马主打操控和短距离通勤，拉高速确实不是它的强项，灵活的驾驭感受让驾驶者在拥堵的城市中更能体验骑行的乐趣。
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宝马G310R是BMW首次尝试入门车型投入了相当大的精力，肩负着拉高全球宝马摩托车总体销量的使命，主打短距离通勤和操控的G310R整车人机工程学设计非常到位，仅有785mm的座高在城市道路中驾乘更加轻松。虽然是款小排量入门车型，但是有着蓝天白云标的加持瞬间提升档次感，加上德系血统和宝马的各种高科技裹身，将近5万的售价你会买单吗？
宝马 BMW G310R 参数：
实际排量： 313ml
缸数： 单缸
冲程 ：四冲程
每缸气门： 4
配气结构： DOHC
压缩比： 10.6:1
缸径×行程：80×62mm
最大功率：25kw/9500rpm
最大扭矩：21N·m/7500rpm
冷却方式： 水冷
供油方式： 电喷
启动方式 ：电启动
变速档位 ：有级变速
变速型式： 6挡 / 国际档
传动方式： 链传动
长×宽×高： 1988×896×1227mm
座高： 785mm
轴距 ：1374mm
整备质量： 158kg
油箱容积 ：11L
车架形式 ：钢管编织式
轮数 ：2
车轮： 铸铝车轮
轮胎形式： 真空胎
轮胎规格（前）： 110/70 R17
轮胎规格（后）： 150/60 R17
制动系统 ：前300mm 单碟放射式4活塞卡钳 后240mm 单碟2活塞卡钳
制动科技： ABS
避震系统 ：41mm前倒置减震 后中央减震
行程特性 ：前可调14cm 后可调13.2cm
仪表型式：液晶
行车灯具：卤素+LED
售价：48900元起
KTM 390DUKE
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KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年KTM 诞生在奥地利的Mattighofen，是一家以越野摩托著称的厂家，KTM车队自1953年创立以来，63年历程中，总共获得了229个越野赛事的世界冠军，和达喀尔拉力赛上14次总冠军。KTM一直是纯粹、冒险、性能、极限的代名词。目前KTM已经成为欧洲最大的摩托车制造商之一。
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KTM390 DUKE是“公爵”家族的中小排量入门级，它的加入使“公爵”覆盖了几乎所有排量级。自18款390DUKE曝光以来关注度以爆炸式的速度增长，更高的颜值更协调的比列可以说是小排量街车中的“颜兽”，与超级公爵一脉相承的炸裂式前LED等异常耀眼，钢管编织车架和整车的造型也与大哥相同。以操控性和轻量化著称的KTM在摩托车性能上向来暴力，单缸发动机刚好又是其强项，所以390DUKE的暴力是毋庸置疑的，可玩性和操控性都是碾压同级的存在。
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2018款的390DUKE并不是由春风CKD生产，而是整车由菲律宾进口的方式在国内销售，全新的390 DUKE采用了一款5.2寸的，全彩的LED液晶仪表，显示信息齐全观感清晰，可以随着环境的变化自动改变屏幕的亮度。配备PASC机械式滑动式离合器和电子油门，激烈驾驶时候换挡更加安全迅速。搭配KTM MY RIDE模块有多重驾驶模式可供选择，包括可玩性极高的滑胎模式。相比老款刹车碟的尺寸由300mm加大到320mm，后避震由油气混合型改为内置气囊，为了进一步提高操控性能轴距也缩减至1357mm。
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全新的390DUKE有着极度优秀的操控可玩性极高，外观前卫科幻颜值爆表，低扭强劲暴力单缸碾压同级，都说KTM不是为了舒适而存在足以见得其野蛮程度。44匹的马力加上可单独关闭后轮的ABS简直是为了发烧级的操控量身打造。全新的390DUKE无疑是对同级车型最大的威胁，虽然只是小排量的入门车型，却有着扮猪吃老虎的实力想要越级挑战并非难事。整车进口的而且提升诸多配置的全新390DUKE仅比老款贵了3000块，颜值实力却不止上升一个台阶。
KTM 390 DUKE 参数：
实际排量 ：376.4ml
缸数： 单缸
冲程： 四冲程
每缸气门 ：4
配气结构： DOHC
压缩比： 12.6:1
缸径×行程： 89X60.5mm
最大功率：30kw/8750rpm
最大扭矩：35N·m/7000rpm
冷却方式： 水冷
供油方式： 电喷
启动方式： 电启动
变速挡位： 有级变速
变速型式： 6挡 / 国际档
传动方式： 链传动
座高： 800mm
最小离地间隙： 170mm
轴距 ：1367mm
空车质量：139kg
整备质量： 150kg
油箱容积： 11L
车架形式： 钢管编织式
轮数：2
车轮： 铸铝车轮
轮胎形式： 真空胎
轮胎规格（前）: 110/70 ZR 17
轮胎规格（后）: 150/60 ZR 17
制动系统：前单盘, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳
制动科技 ：ABS
避震系统： 前倒置双减 后中置单减
仪表型式： 液晶式
行车灯具： LED
手把形式： 一体式
售价：47800元起
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这两款单缸入门级的街车均来自欧洲，同属欧系的它们却有着截然不同的设计风格和理念，BMW以豪华舒适著称而KTM以暴力操控著称，它们更像是两个极端的车型。G310R相对来说更加均衡一些品牌溢价能力更高，蓝天白云的标识可能骑出去更能得到优越感，而390DUKE则比较小众喜欢的人爱不释手，知名度方面对于普通大众来说不如蓝天白云，当然内行看门道外行看热闹在性能和操控性以及可玩性上，390DUKU占据了绝对的优势，同样是整车进口价格上390DUKE也略胜一筹。如果让我选择同样是单缸同样的价格我肯定选KTM，毕竟是野蛮暴力扮猪吃老虎的车型而且颜值更高。如果是你你会怎么选呢？
来源：网络转载 bmw310最近断边撑的蛮多的
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