国际摩联将于2019年正式推出官方头盔安全性认证标准
SNELL应该是目前头盔安全标准中最被认可的，也是国内车友最为熟悉的头盔安全测试标准，这项测试每5年更新一次评测标准，最近是在2015年进行的更新。相比起地方特色的美国DOT、欧洲ECE、日本JIS，SNELL几乎是全球头盔制造商都承认的统一高规格的认证体系。不过最近SNELL的“一哥”地位受到了强劲的挑战。http://www.chmotor.cn/uploads/image/a9105b4689b516c161e64c5c80c5f9dc.jpg
FIM是国际摩托车赛车协会的简称（Fédération Internationale de Motocyclisme），国内也称为国际摩联，掌管全球性的顶尖摩托车赛事，诸如MOTO GP、WSBK等等。其地位相当于赛车界的FIA，FIA旗下有F1、FE（电动方程式），勒芒24小时等等国际顶级赛事。可以说这两个组织是世界上两轮和四轮最具有权威性的组织。可能熟悉四轮赛车的朋友都知道，要想参加F1，那么所有的车手装备：手套、鞋子、赛车服、头盔等都要符合FIA的参赛标准。如今FIM也朝着FIA的方向开始发展，将于2019年正式推出其官方的头盔安全性认证标准FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）
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也就是说从2019年开始所有参加FIM旗下比赛的车手头盔都需要通过FRHPhe的安全标准！也就是说现有的各品牌头盔都要重新参加测试后，才能被用于比赛，不论你之前SNELL或者其他组织测试的分有多高，统统重新来过。
FIM的测试方式是在安全帽中选取22个测试点位，在测试中随机选取13个点位进行测试，评估其防止颅骨骨折的程度、EPS和内衬的缓冲机能，及耐穿刺测试。
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特别是FIM的测试中最与众不同的是斜角45°的撞击测试（撞锤成45°斜面），这在SNELL和ECE等其他测试中是没有的（现行测试均为垂直碰撞测试）。主要在于测试头盔滚动中对于车手头部可能造成的安全性的评测。
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测试头型和ECE R22.05标准相同，都运用ISO头型体系（EN960:2006），使用6种尺寸（A、C、E、J、M、O）来对应50-62CM的头围
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冲撞吸收测试中ECE R22.05为测试5个点位
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而FRHPhe则多达17个点位！
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撞锤撞击的点位角度也要比其他测试中的复杂不少，分别用来测量线性加速度、角加速度、HIC（头部伤害指标）和BrIC（脑部伤害指标）的数值
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目前宣布的是在2019年执行FRHPhe-01的标准版本，而到了2020年可能将会执行更严苛的FRHPhe-02标准
FRHPhe从安全标准上来说要比SNELL来的更加严苛，当然这个标准是针对全球最高水准的摩托运动来制定的，能够通过FRHPhe标准的头盔可以说是世界上最安全的摩托车头盔。而诸如我们熟悉的AGV PISTA GP-R、SHOEI X14、ARAI RX-7X这些头盔都将在明年接受测试。如果随着赛事的推广，这项认定标准被厂家采纳，那么FRHPhe可能会成为各家顶级跑盔争相认证的标准，具有FRHPhe认证的头盔价格可能也将水涨船高（毕竟认证是要收钱的）。SNELL的金字招牌也可能随着FRHPhe的崛起而受到严峻挑战！
（编辑：xuyongjie）
来源：网络转载
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