摩托车行驶转弯怎样才不挨摔，你真的会吗？
高速行驶中的摩托车，过弯一直是个技术活，经常看到有的车友在过弯的时候由于重心和技巧没掌握好，而被摔出去，这真是太危险了。http://p3.pstatp.com/large/pgc-image/1524813391444da318db26d
也有的车友自我感觉技术不错，喜欢在过弯的时候侧挂着，就像电视中赛车手那样，这样虽然很帅，但也容易很“摔”。因为，当你需要做侧挂时，说明速度已经过快了，侧挂虽然能增加弯中速度，但是灵活性却是最差的，这是由于重心已经大幅度改变，无法比其他姿势更快的转移重心来变换方向；
还有一个重点就是：侧挂时，视线位置比其他姿势更靠近内侧，水平线也更低，这使得视野大受影响，在遇到状况时基本来不及反映，赛车手之所以喜欢采用这种方式，是因为他不需要考虑路上会突然蹿出一辆汽车来，所以，从安全角度考虑，一般道路骑乘我们完全不建议大家采用这种方式。
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那么，过弯时摩托车与骑手身体到底应该怎样保持姿势呢？有几种可选方案？哪种方案是正常的呢？今天我们就来聊一聊这个问题。
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转弯时有很多种骑乘姿势可以选择，有同倾、内倾、外倾、侧轧，到底哪种好？等我把这几种姿势的利弊解说一遍，你就明白了。
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一、同倾
身体与车辆维持同一直线，一同倾斜。
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不用说，这是入门级姿势，基本不用教，大家都会，虽然这种方式很普通，但在保护自己安全方面，这种姿势基本能够胜任。
二、内倾
就是身体较车子更向弯内倾斜。
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这种不需较高的弯道速度，车辆灵活性高，视野较开阔、较广。
三、外倾
就是车辆比身体更向弯内倾斜。
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在道路骑乘时，视野较为开阔，对于前方状况可提前做出反应，并且可以拥有较高的灵活性与空间来处理，不管是向内闪避还是将车身拉起向外闪避都较为灵活并且拥有足够的空间。在弯道的处理上，要有一个观念就是，不要拼进弯速度、不要长时间大倾角转向、永远都有退路可以选择，而这个退路除了路线与速度外，姿势也包含在这部分里面。
以上几种姿势，无论你喜欢用哪种，但有一点一定要注意，就是转弯时，要注意上半身、头部需确实向弯内方向转，这很重要。
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转向时，头与上半身必须都要向内转，这个动作可以帮助你轻松利用身体将车身带进弯中，同时转身的动作也能帮助你让内侧手放松，不要让过多的力道作用在把手上，这样可以降低前轮不必要的负荷；另外下半身需要确实夹住车架、油箱，如果没有做好这点，身体重心会被分散，人也无法与车辆做良好的结合，自然难以操控车子。
做好上面这几个步骤，你会发现转弯其实一点都不困难！
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