非洲小单缸战鹰190X，9个月3万公里骑行报告
必大家看到这个标题或多或少有些疑惑，不就一个190吗！怎么把非双还扯进来，而且还来个“伪”字！其实拥有这么一辆190X或是了解过这辆新大洲190X的朋友不难理解。但当各位同时见过本田进口的“非洲双缸”和这辆190X就不难解释了！这样一对比就不难看出两辆车的相似之处了吧！一个是赫赫有名的本田“非洲双缸”，一个是国内合资生产的新大洲本田190X战鹰，就应几分相似国内媒体称之为是“非洲小单缸”。
下面聊聊我对这辆车的感受吧，单论视觉体验，这辆车可以说是可圈可点，看上去人高马大的感觉，再加上本田的牌子整个一个要开拔的架势！最吸引人的莫过于140的后胎了，和骊驰250一个尺寸立马逼格慢慢了，前后碟刹更是让国民需求更添几分自信，前倒置后单独可调减震再加上全身LED灯饰包围，可以说是在这个排量在这个价位活脱脱就是一个无敌车型！不到一年30000公里下来我对这车的感受就让我用图片一一道来：
9个月30000公里，有谁不服，来战！！！
很有气势，同级别中的高头大马倒有几分非双的意思。
倒置前减震逼格满满，很有国际范，必须要吐槽的是这是换的第三幅减振了，一个字“漏”两个字“漏油”三个字“还是漏”，感觉网友吐槽得东西厂家估计是没怎么用心还是？？？后来我问售后说是“估计厂家有问题的减振没用完等用完了就能轮到好的了”无语！
后减震照样逼格满满，但是还是得吐槽，“硬”能调节，但是再调节估计这车的底盘高度估计连本田金翼都要高出一截子了！
排气部分原本有个塑料罩的，可惜底盘太有马路牙子活生生被我怼掉了！这也就这辆车后减震再硬也能往舒适方向调整减震的原因，在调整估计就没有通过性了！
较高的坐姿，较高宽大的手把，再加上原厂不算太小的风挡，骑行姿势舒服舒展，整个就是一个旅行车或是ADV探险车的架势。即便是骑行时间稍长也感觉不到上肢太累或不适！
前后都是建大的轮胎，前面110后面140/70-17,值得一提的就是140的后胎，和畅销的骊驰250是同一个型号。很是厚道，给厂家点赞！唯独建大的胎好像质量不怎么滴，身边两辆190X前胎在20000公里时双双鼓包！建议摩友可以更换同型号其他品牌！
前后碟刹，对于这样一辆不到200CC排量的摩托车来说足足够，别忘了后胎140哦！对于追求逼格的中国人来说再好不过了，这让我想起国内另一辆250级别的合资品牌，让国内广大摩友千呼万唤啊，十多年才整出个后碟刹，新大洲还是比较迎合国内需求的！
单杠，风冷，184的排量，包牌15800的价格也只能这样了，油冷或是水冷就本田的作风估计得是裸车奔着两万多去了，还是算了吧，够用就行！
全车LED灯具，也包括这个液晶显示仪了，基本上需要的数据都在上面 ，原车不带档位显示的好在个人熟悉国际档位有没有档位显示就无所谓了，对于新手和习惯有档显车的朋友估计得熟悉一阵子了，不过我也见过有人加装档位显示的，大可某宝淘淘试试。
说到这里我得问一下厂家和摩友，这车的液晶仪表上的时间怎么调整的，本人弄半天到现在也没弄出个所以然，车行也没明白怎么弄！？？？？？？
手把组件，没得挑。该有的都有。还需要什么？
13升的油箱，续航里程一般都在450公里左右，算是比较省油了。百公里油耗也就在2.5个多一点！
值得一提的不仅仅190包括本田在国内的几款150左排量的车在高档位5000——6000转都有气门声的现象，可以认为是合资本田的通病，知道是通病厂家也无心解决那就认了吧，骑，没事！
还有就是个人感觉190X超过7000转，5档车速超过80迈之后是最费油的，提醒大家没事别跑太快，跑太快，费油！！！还危险！
急速拉过表显128，五环下坡，导航125.这段时间拉了一次118，油门到底了！
加装的不锈钢护杠，某宝300元，质量不错值得推荐！还有就是这个护杠的颜色很有质感很漂亮，装上去很像大牌ADV！
某宝上买的据说是原厂的护手风挡，效果还凑活，就是感觉和车子很搭配，冬天还是得安装棉手把套！
尾箱支架在闲鱼掏的，70块钱，和店里面150块的一个活，质量杠杠的，也原车主加装边箱出让给我的。
尾箱也二手，某宝800多的带LED灯具的，300块搞定，质量相当不错，型也好看，质量和什么夏德GIVI之类的不分上下！E68，足够放两个半盔！
导航支架右手边某宝90多块钱，质量不错用着很顺手，左手的带USB充电口，用着没有右边的顺手，60多块钱！
来源：网络转载 同款帮顶
仪表盘两个按键一起按 调整时间 一点都不像
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