2018款本田CFR250L Rally评测
在2017款本田系列的新款越野摩托车中，CRF250L Rally拉力版给人眼前一亮的感觉。本田声称它的灵感来自工厂版大哥CRF450 Rally，尽管它的名字和拉力外观也借鉴了拉力车的风格，但他不是拉力赛车。更准确的说，本田将CRF250L Rally形容为“准备好进行周末探险跑山，长途旅行或日常通勤” ，当考虑其竞争对手时，这很有意义，一系列新的探险型新车，包括川崎Versys X-300，宝马G310GS和铃木V-Strom 250将会成为劲敌。2018款本田CFR250L Rally
说说这台CRF250L Rally第一印象吧
越来越多的摩友喜欢自驾摩旅，走走拦路，偶尔撒撒野，利用大哥大CRF1000L新非洲双缸巨大名气，有着著名达喀尔拉力赛中的成绩，CRF250L Rally被设计为一款适合大众的小型冒险越野车。在第一印象中，不容否认的是它的外观，有一定工厂版450拉力赛越野车身影。
本田CRF1000L非洲双缸配图
本田CRF1000L非洲双缸配图
本田CRF450 Rally配图
本田CRF450 Rally配图欣赏
这台车的仪表还算不错全液晶屏，表现很直观，这里就不做过多介绍。
2018款本田CFR250L Rally仪表
CRF250L Rally车身装备了发动机罩，甚至还配备了拉力比赛用的副油箱，左侧还装了一个工具箱，跑小长途带点随车工具，还是靠谱点。
2018款本田CFR250L Rally发动机保护板
2018款本田CFR250L Rally油箱坐垫
在时尚的塑料外观下，相信这台CRF250L Rally肯定更加的好玩，永不落后的越野摩托车。让人奇怪的是这台车没有保险杠安装孔位，我不知道这个整流罩会如何处理翻滚。
2018款本田CFR250L Rally
第一次坐上去，其894毫米座位高度新手要注意，这个坐高明显高于其他的竞争对手，对于1.7米以下的摩友还是鸭梨山大，并不容易登上的，但是作为一台拉力车，座垫高点对长途通过性也有一定帮助。说到座位的舒适性，有点偏窄啊，长时间驾驶座位不是特别舒适。那好吧，这里就不纠结他的坐高和座位感受了！俗话说的好鱼和熊掌不能兼得，谁叫他是越野+拉力。。。
2018款本田CFR250L Rally
新款CRF250L Rally长途悬挂系统应该足够稳定，重量方面，CRF250L Rally只有157kg公斤。不可否认的是，由于其车架和非赛道规格的引擎，小型发动机越野机器的重量稍微偏重，但这并不成问题，因为重量分配良好。
2018款本田CFR250L Rally
2018款本田CFR250L Rally
2018款本田CFR250L Rally
CRF250L Rally目前在本田泰国工厂制造，这台车的引擎和CBR250R同款，24马力249.6cc四冲程单缸机，用在拉力车上，ECU也得到一定的优化，优先考虑转速和扭矩。在100至120公里/每小时之间有足够的动力输出，如果你舍得给油门，应该能够挤压到150公里/小时。偶尔跑下山路，他的越野能力绰绰有余，其线性输出的力量使它成为一天的完美之选。发动机的平稳燃油喷射正在发挥作用，提供了快速的油门响应，这将为大多数没有经验的越野车手灌输信心，而不会让他们陷入太多麻烦。
2018款本田CFR250L Rally
他的制动很优越，本田CRF250L Rally搭载296毫米波浪盘和前日清双活塞卡钳和后排220毫米碟和单活塞卡钳，提供平稳和受控制动。此外，还有ABS，所以在路上时，您不必担心什么时候需要快速停车， 他的ABS功能可以切换关闭，去烂路越野这个功能真的不错。
如果要说他的缺点，CRF250L Rally有点欠缺，那就在悬架部分。尽管有弹簧Showa倒置前叉和本田Pro-Link悬架，但拉力车的车身重量和更重的燃油负载可能会让悬架在暴力驾驶的时候感觉有些不平稳。当然，它适用于公路和越野骑行，所以在两种情况下都不太可能出类拔萃 ，此外，本田一直致力于严格的预算，努力降低消费者的成本，妥协是不可避免的。
2018款本田CFR250L Rally
本田CRF250L Rally进入乡村路段。它的座位高度提供了一个优越的道路通过性，而其宽广的车把提供了很好的车头控制。车架底盘也很稳定，他的爆发推动力比想象的要大得多， 即使是长途旅行的悬挂系统，也可以完美地吸收极具挑战性的最糟糕的坑洼路。在开阔的道路上，各种各样的道路和地形上，他仍然非常有趣。现在说说他的轮胎吧，出厂配置的轮胎比较偏向公路驾驶，橡胶工艺偏硬，在弯道上的抓地力有点模糊。但它绝对符合普通骑手和冒险骑士的极端需求。不可调节的悬挂使得越野时有一定的弹跳感，而刹车则可以让您控制起来。
2018款本田CFR250L Rally
简而言之，CRF250L Rally是一款轻便的冒险拉力车，在道路上或高速公路上都很开心。好吧，它的外观看起来不怎么样，但是一旦我接受CRF250L Rally不是达喀尔拉力赛的暴力机器，我就不再对它的越野限制感到失望，并开始拥抱并享受它的多功能性和易用性，再加上它比大多数更大型的冒险越野车更容易驾驶。
2018款本田CFR250L Rally
文末，编辑简评
感谢关注摩托车之家，文末简单说几句吧，本田CRF250L Rally最高速度是有限的，座位不是特别宽，可能厂家考虑到造车成本以及其目标定位，这已经算是平民级Rally车型了，最终，CRF250L Rally是一款非常适合入门级或休闲双运动车型的机车，它提供了足够的发动机性能，舒适性，操控性和制动性。当然，更有经验的车手可能希望在越野时有更多的动力或更好的悬架性能，但不管如何，本田这款车还是值得推荐的。特别说明：由于官方还未公布2018款CRF250L Rally国内的售价，这里就不讨论他的价格了。
本田CRF250L Rally最参数
发动机：250cc四冲程，DOHC，液冷单缸
功率：8,400rpm（19kW），转速8,500rpm
扭矩：6,750rpm时16.66lb-ft（22.5Nm）
悬挂：（前）：不可调倒置43毫米前叉，行程28厘米：（后）不可调后减震，行程为26厘米
轮胎：（前）3.00-21，（后）120 / 80-18
制动器：（前）带双活塞卡钳，256毫米波浪盘（后）单活塞卡钳，220毫米圆盘
座椅高度：894mm
重量：157kg
燃料容量：12.2升
来源：网络转载 讲真CFR250完胜，算是真正的小排量拉力了
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