30-40岁骑士高度好评两轮车型
本田的CBR1000RR自2004年推出以来，就是一款拥有引以为傲超强人气的超级运动车型，并在2017年全面改款，更改代码为”SC77”后重新推出。最新的2018年款车型已经在上周正式对外公布，车身规格及配备方面皆没有变化，仅在涂装的条纹部分有些微改变。一直以来都稳坐CBR系列车型中顶点宝座的CBR1000RR，始终持续进化并且让追求“极速”的骑士们趋之若鹜。
2018年款的CBR1000RR除了外型外，在性能方面也进行了大幅度的变更，成功的进化成更快速、更好驾驶的车型；除了一般版的CBR1000RR以外，还有为了在赛道上追求疾速，配备高性能配件的CBR1000RR SP/SP2。
尤其是拥有最棒驾驶体验的CBR1000RR SP！令人惊艳的修长车身，而且还超级轻！被30-40年龄段的骑士评为最爱车型！
CBR1000RR从外形上看，很多人都无法得知它是一款公升级车型，根据本田的车型介绍，车身重量是195kg（CBR1000RR SP），果然很轻啊・・・从正面来看，宛如锐利双眼般的头灯打造出坚毅精悍的车头外型，整流罩也相当地小而且修长。
CBR1000RR SP的特色就在于这款锐利且带有杀气的头灯。 在夜间驾驶时，前方车辆看到这样的锐利灯光，顿时有种“惹不起！惹不起”的霸气！
猛然一看，CBR1000RR和CBR1000RR SP的外型十分相似，不过仔细研究还是能发现不少差异。例如，底盘装备和限乘员额的不同，就形成了有无后脚踏的差异，CBR1000RR SP因为没有后脚踏，所以车尾便显得具有俐落感。CBR1000RR的前叉选用的是SHOWA倒立式前叉，而CBR1000RR SP采用的则是Ohlins的电子控制悬吊装置-Smart EC。
但CBR1000RR和CBR1000RR SP最大的不同就在于后避震器，相较于CBR1000RR配备的是多连杆可调单枪后避震，CBR1000RR SP则和前侧一样选用Ohlins的电子控制悬吊装置-Smart EC，与前叉一样能够因应驾驶状况进行调整。
CBR1000RR SP主要是针对驾驶性能进行升级，在马力输出等则基本上都相同，所以就带来了配备高性能改装零件的CBR1000RR SP比较好驾驶的印象。
这就是即使不改装也很帅气的CBR1000RR SP！
2018年款CBR1000RR SP，SP版只推出冠军红一色，而从照片中也可以看出和现行款有3个地方的涂装不同。限量仅20台的SP2也只推出冠军红一色，想要购买的买家需要采用预购的方式订购，且如果预购数量超过限定台数还必须抽签决定最后的车主。
原先只有使用在CBR1000RR SP和CBR1000RR SP2上，能够呈现涂装深度的透明保护漆也将会在2018年款的标准版上使用，让CBR1000RR看起来更有质感。
采用限量推出的CBR1000RR SP2则以CBR1000RR SP为基础，以参赛车规格为前提，采用专属设计的汽缸头和活塞零件及更为轻量的锻造轮框等提高参加赛事或高速驾驶时的潜力，同时SP版本也在30-40岁的骑士之间获得高度的好评。
来源：网络转载
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