玩摩托的汽车司机与普通司机的十点不同！
前天的推文《话题：摩托骑多了，对开汽车有啥影响？》，引起了不少摩友的共鸣和讨论，结合自身感受，再综合大家的探讨，总结了玩摩托的司机与普通司机的十点不同。对照一下，看看自己命中几点？1、会更谨慎。摩托车是交通系统里的弱势参与者，所以大家都说骑摩托要防御性驾驶，防御性驾驶的关键是预见性，是视野和判断。摩友在开汽车的时候会按照骑摩托时的警惕性驾驶，对于其它车辆可能出现的变化以及路面上的各种情况都时刻保持警觉，远离危险。这一点应该是与普通司机区别最大的。
2、油耗较高。我们都知道摩托车的骑行中更偏向抵档高转，目的就是让车子转速保持在最大扭矩附近，便于油门响应，让车子时刻准备发力，同时低档高转也有利于发挥发动机本身的制动性，有利于降速。那么在开汽车的时候，摩友会很自然的把这个习惯用在汽车上，让车子一直保持较高转速，油耗自然也会增加不少，同样的车子，玩摩托的司机可能会比普通司机多10%-15%左右的油耗。
3、敢于超车。超车并不是激进驾驶，在合理的情况下果断超车，摆脱可能出现的风险，提高安全系数。车辆行驶中，与前后车保持一个安全的距离非常重要，尤其前车不快不慢的情况下，长时间跟车会造成视觉疲劳和反应呆滞，反而果断超越是更安全的。玩摩托的司机看到普通司机犹犹豫豫不敢超车的时候，都会替他们着急：超啊，二货！
4、换挡频繁。这点是针对手动挡汽车的，开自动挡的就感受不到换挡的乐趣了。为什么竞技摩托比赛基本都是档位车，因为换挡时驾驶中的很有乐趣的地方，完美的换挡会让车子保持活跃、平顺的状态。玩摩托车司机开手动挡，对换挡时机的把握更精准，换挡的频率也更高，普通司机会说：大哥，咱们就开个面包车，又不是比赛，至于吗？
5、过弯较快。很多摩友开汽车的时候，车里的乘客往往会说：转弯太快，晃得都要吐了。但实际上自己并不会感觉很快。摩托车的一个很大乐趣就是弯道，经常玩摩托车会增加对于弯道的掌控力，对于进弯、出弯和弯中速度的控制会比普通司机好很多。有些司机直道上开得很猛，真到了山路上，那种感觉还是跟经常玩摩托的有差距。可是，当我们觉得不快的时候，车子里的乘客是适应不了的。每个坐进我车子的，下车后基本都会说：以后再也不想坐的车了。我感觉自己开得很稳啊！弯道可能是玩摩托的司机对普通司机最大的技术优势了。
6、容易超速。我学骑车驾照的时候，教练跟我说：你经常骑摩托车，路感肯定是不错的，但是速度不能太快。看样子玩摩托车的开快车应该是个普遍现象了，大概是路上很难拍到摩托车超速吧。经常骑摩托，对于速度的感觉是不一样的，可能自己感觉还不是很快的时候，就已经超速通过了测速点，算是无意识的超速。相对普通司机来说，玩摩托车的司机更容易超速。
7、喜欢变道。摩托车是非常灵活机动的，这也是很多人选择摩托车作为通勤工具的原因，可以钻车缝，可以快速变道。经常玩摩托车，有些摩友就会把骑摩托钻缝变道的习惯用在开汽车上，相对于普通司机来说更喜欢变道。这不是个好习惯，频繁的变道，会让一些司机措手不及，对整个交通秩序带来一定的风险。
8、容易疲劳。不少玩摩托车的司机说自己开车很容易疲劳，因为开车的时候会特别谨慎、集中注意力，就像骑摩托车一样时刻防范周边可能存在的风险。同样的路况和车流中，普通司机如果用7分的注意力，玩摩托的司机可能会用到9分或者10分的注意力，这对体能和精力的消耗是很大的，所以玩摩托的司机比普通司机更容易疲劳。
9、容易路怒。没有对比就没有伤害，自己骑摩托车的时候看着堵成狗的车流，心里多少还是有点小优越的，等换到自己憋在车里动都动不了的时候，情绪就没那么平静了，再遇到几个变道、加塞的，恨不得一枪爆头。
10、对摩托态度不同。普通司机看到路上的摩托车要么好奇、要么担心、要么歧视，而玩摩托车的司机看到路上的摩托车往往会有这样的反应：想和对方打招呼、会跟车里的人介绍那是什么摩托车、如果同向会尽量跟着摩托车、想扔掉汽车去骑摩托。
其实，玩摩托的司机和普通司机的不同还有很多，比如玩摩托的司机比普通司机更常用行车灯，因为骑摩托的时候要保持大灯常亮，便于其它车辆察觉到自己；比如玩摩托的司机使用喇叭的频率比普通司机更高，因为对于危险的预判更早，可以及时提醒那些可能犯错误的车辆或者行人；比如玩摩托的司机比普通司机反应更快......等等
我以前写过一篇《摩托圈里五大常见的凑热闹话题》，其中写到汽摩相争，摩托圈里存在着一种不好的情绪，就是把汽车和摩托车对立起来，其实很多摩友都是汽车司机，汽车和摩托都是生活的一部分，多去探讨和思考汽车与摩托车的相互影响和关系，其实也是件很有乐趣的事情。
老铁，你说是这个理不？
来源：网络转载 总结的很认真，赞
赞！有道理！！
还有一条，看见路上被我4轮超过的2轮，我都会说一句：会开摩托吗，60码开什么机动车道。
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