越南|骑在摩托上的国家，不开中国产摩托车？
去过越南的朋友会发现，越南人的主要交通工具就是摩托车。骑摩托车的男女老少在街头随处可见，而且各个都是老司机，技术不是一般的高，载起东西来不止一点点。据“越南之声”报道，目前越南各类摩托车保有量超过4500 万辆，相当于每两个越南人就拥有一辆。在越南这么庞大的摩托车王国，却很少看到中国产的摩托车，什么情况？
原因一：中国摩托车频繁打价格战，却忽视产品质量
从 20 世纪初的头几年，中国摩托车企业便踏上了越南这块摩托车需求量大、发展前景好的投资风水宝地，而日本的铃木、本田、雅马哈则晚于中国摩托车企业进入越南市场。用现在的话来说，中国摩托车企业可谓是“赢在了起跑线上”。
隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中国企业生产的摩托车出现在越南的大街小巷，从城市到农村，广受越南消费者欢迎，市场占有率一度达到了 80%。当时中国摩托车价格虽然只是日本摩托车的 1/3 或者 1/4，可是用着用着便会发现，其寿命也是日本摩托车的 1/3 或者 1/4。日本摩托车可以使用 10年，而中国摩托车三两年就报废了，而且中国摩托车耗油量高，便逐渐不受越南人的喜爱。”
原因二：日本品牌也推出廉价车型，加剧了摩托车市场的外部竞争
从 2002 年开始，日本本田推出廉价车型，价格降低到以前的一半，从外部环境上又渐渐挤压了中国摩托车的市场份额。
截至 2016 年初，在越南中国商会登记的 638 家在越南从事生产贸易的中国企业中，仅有力帆和宗申两家企业涉及摩托车贸易和制造，当下中国摩托车在越南市场占的份额已跌落到不足 5%，日本品牌占有量超过 80%，已成越南摩托车市场的主流。
看来中国想要参与国际品牌竞争，搞好质量始终要放在首位！
来源：网络转载 观念的原因导致的结果。价格战不持久。
另外，原因一里应该是21世纪处吧
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