日本警视厅摩托车安全帽数据分析
警视厅为东京都JC机构，在交通安全推动上不留余力，在宣导方面，除了尝试说明外更有详细的数据分析，强调安全帽的重要性。
首先，机车在道路上较为弱势。
在东京的交通事故的死亡者中，2016和2017这两年中机车就占了23~25%左右，仅次于行人。
（最容易发生死亡事故的时间是凌晨4点~早8点和晚上午8点~10点。）
（在年龄分布上，40岁上下人群占比最大。）
事故原因中，大部分为自身造成的，而真正意义上的意外事故反而较少。但两者造成的交通事故案例总和数还是挺可怕的。
（上图中的四项事故原因均为东京地区的交通事故主因）
而死亡事故跟人体那部分受损有极大的关系。
由今年的统计结果显示，头部就占了45%~50%，几乎过半，而胸部损伤也高达25%~28%。
其次是腹部与腰部，虽说防摔衣有护腰，但鲜少有腹部护具。
由以上可知，头部护具——
安全帽的重要性！！
（样本数：7129）
而在东京，安全帽的使用类型：半盔、3/4盔和全盔可以说三分天下，但还是以3/4盔为主，其次是全盔，最后是半盔。
而头盔调节带是否有正确操作亦是重点，倘若没弄好，很有可能会在发生事故时脱离，帽不在头上。
就2017年的状况而言，配戴正确者约达69%，不过没带好或是根本没佩戴的仍达31%左右。
（约留一指宽是较为理想的松紧度）
在适当尺寸的比例方面，全罩达80.1%，3/4达73.2%，而半罩仅约50.7%，似乎反应着，全罩、3/4使用者很重视这一环节。
在死亡数 / 安全帽脱落数之比例，近三年统计结果显示，脱落总比例为36.6%，全罩脱落为28.9%，3/4为31.5%，而半罩则高达58.6%。
可见尺寸不对且没戴好的半罩，发生意外时很容易就脱落了，安全帽若无法很好的覆盖在头上，就没办法发挥效能。
除了安全帽外，护胸也是近年大力推广的护具。
（样本数：6708）
近年来使用率提升至7.1%。
使用类型以“内藏式”佔大数，约56%，而护甲型则为40.3%，气囊式则为3.8% 。
不穿护胸的原因，以"穿著麻烦"、"高价"为多数，佔了约7成左右。
日本在交通安全宣导上，以实际的数据分析，来说明护具的重要性，也可以从类型、配戴操作、大小这几点因素可以看出，日本民众对于安全帽的常识程度。
他山之石，可以攻玉，希望机车数量庞大的“天朝”，也能对护具的使用常识有所深入。
（编辑：AK47）
来源：网络转载
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