人们对于摩托车的看法真的是偏见?
由于经常出去骑车，会拍摄风光照片，也慢慢喜 欢上骑车。最近和朋友聊到了摩托车这个话题，从话语里，觉得社会上和网上有相当一部分人士对于摩托车还是有偏见的。于是我认为写一下关于摩托车的一些事。下面真实情况是你想的那样吗？
下面真实情况是你想的那样吗？有很多人说，骑摩托车的人不遵守交通规则。随意闯红灯，变线，挤占机动车道，造成了极大的安全隐患，造成了很多交通事故。但真正爱摩托、爱骑行、爱摩旅之人，会遵守交通规则，绝不是这样的。但到目前为止全世界没有任何一种交通工具是绝对安全的，安全隐患出于使用工具的人。我们见过许多骑摩托车、电动车的人闯红灯、变线，但那些人只是单纯地把摩托车和电动车当作了一种交通工具，他们和不走斑马线过马路者是一样的，为了方便一时，对生命怀着侥幸，对规则选择了无视。这和摩托车、电动车本身无关，而是和人有关。如果不是因为罚款和扣分，很多人开着汽车一样会闯红灯。道路上，汽车强行塞车、超车、随意变道、不变换远近光的现象少见吗？所以不能一概而论。
我喜欢骑车，最主要的原因，大概还是因为收入不多。去办点什么事儿，不喜欢坐车、等车。2015年下定决心买了一辆真正属于自己的摩托车。平时家里有个什么事儿，托载点小东西，比如生活用品啥的。去亲戚家里，到县市里面办个什么事，上班，只要是不需要带很多东西的场合，只要不是下雨，基本上都是骑着车。摩托车除了两个轮子之外，我觉得摩托车比汽车好使多了，摩托车给了我汽车比不了的驾驭乐趣。
2015年和2016年骑摩托去了湖北恩施鹤峰，走马，常德石门，湘西自治州、永顺，游览了张家界市周边两区两县，附近的大小景点。骑着车，随走随停，很方便，也很自由。
因为骑车旅行，在路上，我结识了很多志同道合的摩旅骑行和玩车摩友，摩友来自五湖四海，摩友比我走得更远，有的去了西藏，新疆，有的去了云南、贵州，东北三省，内蒙古，浙江，有的走遍了大半个中国，非常佩服他们。今年7月份也骑着车开始了自已，第一次的长途摩旅。从张家界出发，途经张家界慈利、常德石门、湖北省荆州枝城、宜昌、三峡大坝、秭归、巴东、重庆市巫山、奉节行游，然后转恩施、来凤、龙山、永川，回到张家界。三天时间往返骑行1500多公里，完成了三峡摩旅骑行。 我们每次出去，都是做好了行程路线计划。认真遵守交通规则，注意自身安全，头盔，护具，三证，骑行服，蓝牙耳机充电宝一个也不少。我们中有的人购买了大排量摩托车，有几万的，有十几万的，丝毫不比汽车便宜。圈子里的人，是单纯的爱上了摩托车，爱上了骑行。我们都有一样的梦想。我非常期待计划着，骑上摩托车，来个环中国摩旅。人常说，四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂。
一个真正热爱摩托骑行的人是不会去闯红灯、超速，以及随意在车流里穿来穿去。这样做是对自身安全不负责。我们热爱摩托，但同样更遵守交通规则。
因为机动车道上骑行车有时候，我骑在路上，会遇到一些驾驶汽车的车主在后面猛摁喇叭，但我不会随便变道和变速，也不会停下来去“理论”一番。因为我遵守交通规则
在路上骑车的人分四种，第一类是单纯热爱摩托的，第二类是纯粹把摩托车（电动车）当作交通工具的，第三类是靠着改排气刷存在感、耍宝，不太遵守交通规则的，最后一类是前两类的结合。我属于是第一类。大部分是中间两类人。收入不多选择摩托车（电动车）多半也是无奈之举。开汽车的人应该对他们（主要是第二类）给予更多关怀和同情，而不是歧视。在路上慢一点又何妨，殊不知，在后面摁喇叭一方面给他们带来了心灵的伤害，另一方面，有些人受这么一吓，万一真的摔倒了怎么办？如果有急事，就择机绕过去。对于闯红灯的问题，还有待于交通执法的完善和全民素质的整体提升。
真正的交通安全隐患，是让很多人深恶痛绝的“马路杀手”。他们大多是年轻气盛的90后，怀着开飞机和当武侠高手的梦想。把“摩托”排气改成直排，去掉后视镜，加装音响和各种绚丽的LED灯。骑在路上从来不戴安全头盔，油门到底，轰隆隆的开过大街小巷，声音如同轰炸机一样，方圆500米都能听到，特别是晚上，严重扰民。大多还喜欢飚极速，在车流里穿来穿去，自认为像个超人，大侠一般来无影，去无踪，殊不知，给自身和过往车辆和行人带来了极大的安全隐患。建议交通执法部门加强执法和教育。
骑车除了方便，对于社会也是有益的。在汽车规模不断壮大的现在，摩托车占用的道路面积少得多。1辆汽车所占的道路面积，大约可以同时通行4辆摩托车。现在的路上，大部分都是，私家车我们国家本来就人多，假如人人开汽车，道路上就会堵得水泄不通。大家可以想想一下过年时回乡下的景象。原本只要30分钟的行程，可能花了3个多小时。
还有，骑车可以有效降低尾气污染物的排放，改善空气质量。当然搭公交地铁上班同样可以改善交通拥挤现状，同时也呼吁，骑行在路上的人们热爱生命，认真遵守交通规则，做一个合格的骑士。让我们一起携手把道路、变得更有序、更和谐。
来源：网络转载
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