试驾春风250NK 一次摆脱理性束缚的体验
具有NK家族特征的外观设计 春风250NK早在今年的春风日中，就以特技车的身份与国内车友见面，在特技车手的驾驶下，一经亮相就收获了不少粉丝，再加上最近曝光的谍照图，250NK的外观也逐渐浮出水面。随着时间的推移，我们终于有机会零距离接触250NK；俗话说的好，百看不如一试，通过这次赛道试驾，我的理性似乎早已被250NK碾在了轮下，如果让我用两个字评价一下它，我认为“最强”两个字足矣。在正文开始前，先让我们来了解一下春风NK家族的由来，和250NK在市场中的定位；随着650NK在2011年亮相，150NK和400NK的相继上市，春风NK家族的产品线不断丰富，此次250NK的出现更是让NK系列得以完善。
250cc级别街车在国内摩托车市场中堪称黄金排量，在这段排量中有劲头依旧强劲的GW250、蓝宝龙300，还有大批量加入该阵营的国产250-300cc单缸街车。250NK虽然品牌知名度不如合资品牌，也没气缸数量上的优势，但凭借春风在NK系列车型中吸取的经验，以及和KTM合作多年的技术积累，让250NK拥有了众多自主品牌所没有的产品优势。
具有NK家族特征的外观设计：
“NK”字母贴花、半裸露的编织车架，以及标志性的下潜式头灯，让春风NK的家族化设计在250NK中体现的更加彻底。
250NK分为两个版本，CF250 标准版与CF250 ABS版，其中CF250 ABS为带有春风蓝的哑光银白配色，而标准版车型则为平光黑银配色（两款车的其他差异将在下面的文中说明）。
春风250NK车身造型与春风150NK有诸多相似之处，但前者尾部更加上翘，战斗范儿十足。
作为一款250cc车型，春风250NK车身十分紧凑，轴距仅为1365mm，仅比采用相似车架设计的春风150NK长了5mm。
通过为KTM组装390系列车型的经验，春风似乎也习得了如何将车身轻量化做到极致，150.5kg的车重为操控的提升做出了不小贡献。
春风250NK的座高为795mm，这个高度在国产街车中属于较高水平。图中驾驶员身高为178cm，坐在车上可以双脚掌着地。
全车LED光源已经逐渐成为了街车的标配，春风250NK也不例外，不过要像春风650NK一样，为近光灯搭配一个透镜就更加完美了。
尾灯部分同样采用LED灯组作为光源。
座垫的支撑性十足，座垫表面的包边缝线使它看起来更上档次。
与杜卡迪1299 Panigale相似的尾部风道设计，体现出春风在设计250NK时的用心；两个风道可以让车辆在高速行驶时减小风阻，提高驾驶稳定性。
在见到春风250NK之前，本以为它会使用与春风150NK相同的轮圈，但实际上工厂专为其打造了一套全新的轻量化轮圈，造型与NK家族车型均有区别。
春风250NK ABS版的轮圈配色为大家俗称的“春风蓝”。
春风250NK使用了两条由正新（CST）提供的运动型轮胎，前轮轮胎规格为110/70 R17，后轮轮胎规格为140/60 R17；经过实际体验后发现，这套轮胎在赛道中的表现优异。
来源：网络转载 叮叮
国产良心
不知质量如何
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