轻巧迅捷@春风NK250测评报告
文、试车/小怪兽图、视频/中同学、西风
250cc级别一直有着号称国内黄金排量的称号，这个排量级别的车款，不管是进口、合资，还是国产，在国内的吸睛程度甚高，在这个排量阶层颇热的前两年里，春风并没参与这场乱战之中，直接从150cc跳向了400cc级别，而今年他们选择了填补250cc这块的空缺。
那么NK250就出现啦，这台车其实从2015年就已经有着各种小道消息，可以说是历经了几年时间最终上市，带着很多人对国产的期待，那么究竟如何？下文详解。
【蓄势待发的外形】
视频展示：
静态展示：
NK250分为两个版本：
蓝白色为高配版
银灰色为标准版
区别：高配版带ABS+TFT仪表盘
标准版没ABS+老款NK系列仪表
NK车系从NK650到NK150,再到NK400，一代代的外观，春风都有进行小细节的优化和重新的设计，以满足每个车体各在系列里单独的那份味道，而NK250相对前几代产品，小怪兽觉得更显示NK的味道，同时也向KTM那种狂野靠近。
短车身，外露车架，更加富有攻击性的线条设计是对NK250最恰当的形容，NK250给你看到的第一感受会是轻巧和运动，同样也是很有性格的一台车，那么缺陷就是配套厂的塑料件缝隙拼接还有待提升，车辆的焊接有待美化。
【轻巧灵活的250cc】
轻巧好操控，我想这是NK250最初的定义，春风也是朝着这个方向在做，整车重量做到了150kg，在同级别车款里面，能与之匹敌的只有川崎的Z250SL，在你跨上车时，你就能感受到与双缸250不同的地方，整台车给你的感觉就是易驾控，你能够很轻易地去控制车辆挪动，给足驾驶者信心，这是很难得的一点。
【动力出乎意料】
其实来之前，我对NK250的动力没有抱太多的期盼，因为照以往的NK系列的规则来看，NK会更朝着操控这方面去取胜着手，但加架上D-BOX做出来的成绩相当不错，用一句话说能匹敌NINJA250，甚至比他更胜一筹。
赛场路况问题：
极速拉到119km，肯定还能再快。
NK250 Ninja250
0-30km/h:01.0sec 0-30km/h:1.3sec
0-50km/h:02.2sec 0-50km/h:2.8sec
0-70km/h:03.9sec 0-70km/h:4.4sec
0-90km/h:06.3sec 0-90km/h:7.0sec
0-100km/h:07.8s 0-100km/h:8.7sec
因为在赛场，不能影响他人测试，所以这次成绩为单次测试成绩，感觉还能再快，本着做多少是多少的原则，但再快也就在零点几上下浮动，总结成绩就是国内目前250级别一线水准，百公里加速进入7秒级别。
【细节配置】
·车头灯延续了NK家族系列的模样，但在细节上面进行了更改，NK250采用的是分体大灯的设计，远近皆是LED，而且整个前脸线条有加长，希望它换代后，长度不会更长，像IPHONE20，开个玩笑。
·高配版采用是TFT屏幕，看起来有点屌屌的，并且还带一个雨天显示模式。两种模式下的日间和夜间模式可以随着光线强弱自动切换，这里算是挺有创意，不过只有高配版有，不知道它单独拎出来的售价有无性价比？
·尾部也有设计亮点之处，就是风口，而小怪兽认为这里更多的作用是美观，因为NK250大部分时间没有达到需求这种尾部导流作用的时刻段，设计感上NICE，辅助做个小扶手更具实际作用，挺好。
·分体式的坐垫，帅气满分，但载妹0分，那凸出点给骑乘者提供后支撑点，乘客却容易顶到隐秘处，如果路上颇有颠簸，后果自行遐想。
其他我也不懂，但是这个带人怎么带，索性单座算了
后座坐个男的，我想蛋一定很痛吧
后坐一般都女的多http://bbs.591moto.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://bbs.591moto.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.pnghttp://bbs.591moto.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
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