硬朗与细腻 两款ADV车型大比拼
随着国内ADV市场的逐渐升温，越来越多的国外厂商都将旗下最新款ADV车型引进国内市场，在这些厂商中，当属KTM、宝马的进度最快，他们分别于今年9月和3月引进了KTM 1090 ADV和F 800 GS ADV，不过今天我们要做对比的KTM 1090 ADV R暂时未进入国内销售，但根据KTM官方给出的答复，1090 ADV R也会在未来的某个时间进入国内。1090 ADV R和F 800 GS ADV均针对长途旅行和越野驾驶做出了一定优化，价格上的差异现在还不得而知，但两款车在定位上有些许相似之处，所以今天就让我们分别从外观、配置、和驾驶感受方面来详细的对比一下这两款ADV力作。如果你还在为选择一款兼顾长途巡航及越野能力车型而犯难，不妨仔细阅读这篇文章。
KTM 1090 ADV R、BMW F 800 GS ADV售价表车型售价KTM 1090 ADV R暂未上市BMW F 800 GS ADV探险版14.99万元
KTM 1090 ADV R基本是原封不动的继承了KTM 1190 ADV R的外观设计，除了一些细节上的优化外，你很难一眼分辨出这两款车的差别；不过好在KTM对1090 ADV R的贴花进行了更新。
F 800 GS Adventure的外观还是很“宝马”，让人联想起它的大哥R 1200 GS Adventure。
1090 ADV R与目前在售的1190 ADV R使用了同一副车架，所以两车轴距均为1580mm，但1090 ADV由于减震配置不同的原因，轴距只有1560mm。
视觉上看，F 800 GS ADV与自家的F 800 GS在体型上没有明显差异，不过仔细观察油箱部分就会发现，前者明显更宽一些；虽然F 800 GS ADV只有798cc的排量，但其轴距却达到了1578mm。
R版车型更注重越野性能，所以1090 ADV R的车身尾部设计非常简洁，除了后座的两个扶手外，很难再在尾部上找到突兀的设计。
由于使用了并列双缸发动机，所以车身看起来比较纤细。
1090 ADV R与F 800 GS ADV的座高均为890mm，这对于身高只有170cm的驾驶员来说比较吃力，只能单脚着地。
虽然是2017年的新品，但1090 ADV R还没有使用KTM家族最新的设计语言；所以头灯部分看起来略显一些老气，在LED大范围普及时，1090 ADV R还坚守着原始的灯光组合。
和1090 ADV R相比，F 800 GS ADV大灯同样使用卤素灯泡；画面左边为近光灯，右边为远光灯。
两款车尾灯均采用LED光源，警示效果较好，但F 800 GS ADV探险版的全车转向灯均为LED光源，而1090 ADV R则为卤素灯泡。
1090 ADV R选装的轮胎型号为马牌（Continental）twinduro TKC80型号轮胎，这套轮胎注重在off-road下的操控性。而F 800 GS ADV则使用米其林Anakee 3，胎纹偏向公路取向。
1090 ADV R的排气管采用六角形设计，视觉效果较好；F 800 GS ADV排气管采用圆柱鱼嘴设计，与相比老款车型开起来更动感。
这两款车型都是用了铝合金材质的后摇臂，不过可以明显看出，1090 ADV R在轻量化上做出了更多努力，这也是它比F 800 GS ADV更轻的原因之一。
来源：网络转载
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