紧凑型运动街车 隆鑫无极300R测试报告
自从12年推出无极650后，隆鑫就几乎没什么大动作了，凭借雄厚的发动机研发实力和优异的制造工艺被大家一直期盼着，这一晃就是5年光阴。5年时间，国内摩托行业发生了很大变化，大排云集，新军突起，个性化市场看起来一片繁荣的样子，时机成熟，隆鑫来了。全民长测亮相后，隆鑫的新车LX300-6A在本届摩博会正式上市，参照其产品命名规则，代号为CR6，中文名字无极300R。
继之前的长测后，CR6针对测试做了相应的改进，这应该是CR6全网最新最全的一次亮相。先上车身四面照，长宽高参数：2035×785×1060（mm），轴距：1360mm，最小离地间隙：165mm。虽然是300cc级（实际292.4cc）的街车，但车身参数与市面上250cc级单缸街车差不多，实际大小看起来也基本相当。
全新设计的外观还是能看到CR9的影子，比如下置式短排气，扁平盾牌式车头，继承其运动街车的风格。由于排量减小，加上裸露的红色编织车架，使得CR6看起来更加紧凑干练，动感十足。
LED加透镜上下分层式前大灯，有着不错的夜间效果，相比自家大哥一体化的卤素灯泡更有气势。
全液晶式仪表盘，面积不大但常用的行车数据均能显示，边框表面用银色件装饰，使得液晶屏多了几分金属质感。
点火开关左侧配有USB充电接口并加有防护橡胶盖，可很方便的给手机等数码产品续电。
很喜欢变径车把和硬朗的油箱搭配，油箱中间用一条红黑贴花作为装饰，这个角度看过去，内收的油箱、一体式车把给人以很强的操控感。
手把按钮布局很常见，末端加长的平衡锤有减轻震感的效果。
铝合金方向柱不像一般的平整化，凸面设计看起来更有立体感。
15升大油箱，有着较为不错的续航能力，翼型护罩的加入使油箱看起来更加硬朗。
油箱覆盖件内嵌了转向灯和位置灯，以LED加LED灯泡的形式组成。
坐垫为更加运动的分体式，考虑载人后的前后落差，座椅表面做成了类似磨砂的样子，以起着防滑作用。
打开后座椅，可以看到BOSCH牌的电喷系统ECU。
扁平一体化尾灯很有个性，三条LED灯带完美的嵌入车尾，与车尾一体。
分体式挡泥板是之前测试的车上没有的，分离的挡泥板上集成了转向灯和牌照架的设计，分别固定在左右两边的后平叉上。
前倒置避震后中置式多连杆避震系统，回弹阻尼均不可调校。
前双、后单活塞卡钳碟刹，前碟刹盘直径达到了300mm。细心的朋友应该看到了速度感应器的预装接口，据消息称，CR6还会匹配博世ABS防抱死系统，这算是一件喜闻乐见的事。
前110/70-17，后150/60-17，诚远牌真空胎加上中空铝合金轮毂的前后轮规格。
铝合金脚踏含后脚架、橡胶减震可折叠加防摔钉前脚踏板，是同级车型的主流配置。后脚架上的圆孔方便着力捆绑东西，或还可以加装边箱？
隐藏式短排气，多出的一小段用银色防烫件整个覆盖，回压包用下导流罩包着，一举多得。不再像CR9那样光秃秃的，当然，换机油也不用拆掉排气了。
时下流行的钢管编织车架也被运用在CR6上面，裸露在外的红色车架看起来很有大排跑车的感觉。
来源：网络转载 黄龙250既视感
价格倒是实惠的，不知道质量如何
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