神车R9追根溯源，这才是真正的猎鹰！
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还记得曾经火遍大江南北的小踏板 R9 吗？最火的时候基本上满大街都是。其实R9是大林猎鹰125模仿车款的统称，外观耐看，价格便宜。今天我们不说R9，一起聊一聊R9的始祖——大林猎鹰NS125。
先来说说大林这个品牌。大林是韩国的摩托车厂商，曾经和台湾光阳（KCM）和三阳（SYM）一样，是日本摩企的合作方。合作到期后，掌握日本摩托车技术的大林，开始研发自己的车款。
上世纪90年代末期，人民生活水平在逐步提高，民用的小排量车款需求非常大，尤其是老少皆宜的踏板车更是炙手可热。在此情景下，1998年大林车厂正式推出猎鹰 NS125，早期型号为NS125-III。
猎鹰 NS125整体外观看起来很协调，前脸上最突出的就是两个对称的大灯了，另外比较引人注目的就是13英寸的铝合金轮毂，以及130的宽大轮胎，看上去很唬人。
另外NS125车身尺寸达到了250级别，车身饱满，轴距比较长，有1352mm。可以看出厂家更注重直线骑行的稳定性，所以轮胎及轴距都与常规踏板不同。
猎鹰 NS125采用风油冷，四冲程，SOHC单缸4汽门发动机，排量124.9cc，化油器供油。四汽门的发动机设定，这让NS125动力表现相当不错。发动机最大马力足有12.5匹，单人骑乘时，速度可突破110km/h。
大林后来还推出过NS125的升级款：NS125 DLX，将后面的鼓刹改为碟刹，外观上进一步优化，其它方面基本没变。2008年大林NS125停产，被新型号的125cc踏板取代。
在国内由中国长铃集团和威凌集团以零件进口，国内组装的方式生产过猎鹰NS125，型号分别为CM125T－2和WL125T－3，在1999年售价就有1.98万元。
长铃 CM125T-2
由于价格偏高，销量并不理想。反倒是后来的山寨车R9一炮而红，成为了广大人民群众都消费的起的代步踏板。当然R9只是外观上与“猎鹰”NS125相近，性能上差距还是很大的。
猎鹰 NS125虽然已停产多年，不过曾拥有过这辆车的车主对它的评价都不低，外观大气耐看， 起步加速快，高速也稳定，几乎秒杀大多数踏板。
2008 Daelim NS125技术参数
引擎形式：单缸、四冲程、SOHC、四气门
排量：125cc
压缩比：11.0:1
最大功率：12.5hp
轴距：1350mm
座高：750mm
油箱容积：8L
车重：120kg
相信如果不是价格和停产的原因，NS125将依旧是踏板界可以傲视群雄的“猎鹰”，下面来看段视频，感受下这只“猎鹰”的风采
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来源：网络转载 那是我逝去的青春
猎鹰好车。。。喜欢。。。
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