BMW R 1200 GS & R 1200 GS Adventure Service Campaign
(会翻墙的自己点连接看)
在上周六（7月1日），BMW摩托车公开发布了一项全球范围的免费服务活动通告：从2013年11月～2017年6月生产的所有R 1200 GS／ADV，需要立即对前减震进行返厂检查。这项服务并不涉及其他任何车型。此前在全球范围内已经陆续发生了一些减震内芯松动甚至脱落的案例。
——原因是在车辆的非正常行驶状态中，可能对内芯顶部的连接处形成不易察觉的松动。
包括但不限定于车辆侧倾、高速飞跃障碍或通过较深的沟渠等。
这种情况通常伴随前轮的受损发生，但并不完全关联，这种松动因为在保护橡胶套之下，不易被视觉检查。
因而可能在长途连续行驶中逐步扩大松动，出现漏油、制动及转向不稳定问题，甚至可能造成更严重的后果。
目前以我所知的最严重的情况，即是国外某个广告片看到傻的倒霉蛋，高速跳了一个双峰后断了10根肋骨。其实这种非正常使用、维护造成的问题并非首例。
此前即有BMW摩托车北美就因为暴力保养造成的断裂问题，针对老车统一这种内芯的松动状况，与车辆生产日期、行驶里程也无绝对关系。
GS游骑兵俱乐部会员在6月29日得到内部通告后，检查结果发现了不同程度的松动。考虑到减震对于车辆安全行驶的重要性，请涉及的所有的车主都立即安排返厂检查。条件允许的情况下，首先请联系就近的BMW摩托车中国经销商安排返厂检查。
经销商列表请以BMW摩托车中国官网为准。没有条件前往经销商的，可联系正规车辆维修单位进行自查，并与车辆发票上的经销商进行联系。
检测的方法不复杂，将前减震内芯的橡胶套退下，使用塞尺测量内芯与顶端间的间隙。间隙小于0.1 mm的，无需额外处理，在后续骑行中注意检测，并在经销商进行登记，等待更换改型的内芯。间隙≥ 0.1 mm又 ≤ 0.2 mm的，可安装照片中的加强套。如果间隙已经不幸大于 0.2 mm的，应当立即更换新的内芯。截止目前，GS游骑兵俱乐部送检车辆中发现最大的间隙已经达到1.2 mm。
而我的Malena II在各种越野路段上摸爬滚打超过1万公里之后，依旧在无须处理的健康状态。
掌握正确的骑行技术，真的能省钱……以及，关于各种宣传片，要牢记，这世上最神奇的车辆叫“别人的车”。
翻译在此
宝马摩托车南非进行了宝马R 1200 R 1200 GS和GS探险2013年11月和2017年6月之间产生模型的服务活动。
米德兰。作为一项预防措施的一部分，宝马摩托车南非开展服务活动检查固定叉管所有的宝马R 1200和R 1200 GS GS冒险模式产生的时间2013年11月到2017年6月之间的前叉。在南非，6辆100辆摩托车受到影响。
宝马摩托车已在正在进行的现场观测确定指定机型的固定叉管可能遭受损害的初步在某些情况下，当压力没有顾客注意到发生损坏。如此高的应力可以引起时，例如，当行驶在路上的一个障碍，跌倒或骑马时通过与不变的速度在深的坑洞。不可能是前轮，但是任何严重的影响应该由授权的宝马摩托车经销商检查任何可见损伤。
对固定叉管的潜在损害的初步体现通过管和压在上面的密封塞，可以看出如果橡胶垫圈是沿着立柱之间的间隙。
如果压入密封塞的配合变松，则通过长期使用和车辆承受高应力的情况下，间隙可能增大。这通常会导致石油泄漏，一片噪声以及越来越精确的转向。如果这些信号没有被发现或被忽略，并且进一步的高应力事件发生，插头可能会完全松动。随后，不能排除关键的驾驶条件。
宝马摩托车南非因此决定修复所有受影响的摩托车。
受影响的摩托车车主将通知宝马摩托车南非的服务活动，将开展全国。所有
授权经销商宝马摩托车装备进行检查和维修。服务活动是免费的，鼓励所有受影响的客户尽快联系他们最近授权的经销商。
在安全宝马摩托车南非鼓励客户将自己的摩托车骑前检查授权经销商利益。客户也可以致电宝马或授权经销商将他们的摩托车运送到经销商的房地。
任何进一步的问题或信息，客户应联系其最近的宝马摩托车经销商或致电0800 600 555宝马客户服务中心。查询也可以直接通过社交媒体宝马摩托车的社会媒体网站：脸谱网：@ bmwmotorradsa和推特：@ bmwmotorradsa。
就是不召回，只是检修。顶一个
都检查下爱车吧
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