VESPA Primavera & VESPA Sprint 购车送抵用券
本帖最后由 被遗忘的人 于 2015-8-18 11:32 编辑VESPA Primavera & VESPA Sprint
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在电影业并不发达的上个世纪中叶，却诞生了很多经典影片。《罗马假日》则是最经典的一部影片。1953年的罗马，格雷高利派克饰演的记者骑着一辆Vespa载着女神奥黛丽赫本饰演的公主的镜头，已经风靡世界半个多世纪。即便你没有看过这部电影，也会对这样的场景记忆深刻。Vespa也因这部电影而孕育了自己的品牌精神。
在上个世纪60年代的欧洲，尤其是英国的经济处于二战后的腾飞状态，年轻人有了独立的经济来源，于是在衣着打扮上也有了新的诉求，MOD(Modernist)文化兴起并得到蓬勃发展。年轻人穿起了Fred PerryPolo衫外、Ben Sherman箭靶T恤、修身西装、Rayban墨镜、Clarks沙漠靴或Dr.Martens马丁靴。但是总不能穿着这样漂亮的衣服去赶公车，所以一辆时尚轻便的Vespa也就成了这些时髦年轻人的制定装备。
时至今日，街头潮流依然时尚，潮牌、高街品牌层出不穷。而在近5年的国内大城市，摩托车文化、复古车文化也得到了快速发展。摩托车领域，已经不再是哈雷戴维森、宝马、川崎、雅马哈等这类品牌，KTM、印第安、摩托古兹这类代表不同文化的品牌都已经纷纷进入中国。对于潮流青年而言，更加文艺的Vespa也已经于去年7月正式进入中国，并带来大票车型供选择。
对于喜欢复古车的朋友而言，一辆左手手动换挡的铁壳老Vespa无疑是最经典的最渴望拥有的。但是由于国内的骑行环境，这类车型也只能收藏。好在Vespa已经将全系车型带到内地市场，上到十几万的946，下到2万多的LX 150，足以让你选到喜爱的Vespa。此次，比亚乔带来了全新的两款入门车型，Vespa Primavera和Sprint，售价分别为：Primavera：3.1万元，Sprint：3.2万元。Vespa Primavera和Sprint是LX系列和S系列的继任者，不过LX系列和S系列还有部分库存车未消化，价格也有所优惠，它们将共同售卖一段时间。
Primavera，意大利语中意为春天，于1968年首次现身于世。46年后挟带其本身赋予新世代年轻活力的车款概念，回到世人面前。流线车身设计与Vespa 946一脉相承，保留Vespa品牌本身的独有质感。Primavera小巧、轻便、快捷，成为Vespa历史上最受欢迎的车型之一。
Sprint，意大利语中意为冲刺。Sprint重现Vespa经典运动车款"VESPINO"的重生。Sprint为Vespa车系中最具动感与活力的窄版车款代表，延续Vespa S的极简设计，展现十足活力。
Vespa Primavera将Vespa946的配备设计结合到过去的LX车款上，从全车的整体流线造型来看，尾部和前进气格栅的设计也都能看见946的影子。Vespa试图将Primavera打造出更具时尚氛围的入门车型。
Primavera配备LED日光行车灯及尾灯。相比与LX，Primavera采用了全新钢架车身、车把与座位之间的距离增大，扩展腿部的空间；Primavera座椅面积有所增大，并采用全新的材质，恰到好处的座位与地面间距，全面升级骑行者的舒适感。车身轴距变长，保持了轻型车体优越的操控性、灵活性及稳定性。
作为Vespa S系列的继任者，Sprint保留了经典的方灯元素，并做出了六边形的进化，同时采用面积更大更有雕塑感的后视镜。
Primavera和Sprint在全车尺寸数据上是相同的，全长1860mm，全宽735mm，轴距1340mm，灵巧的车身尺寸可以进入大部分居民电梯，实用性十足。
除了六边形头灯，Primavera和Sprint在其它细节上的差异区分出了它们的不同定位。轮圈方面，Primavera则采用5幅轮圈，而Sprint采用12寸14幅轮圈，尺寸上比Primavera大出1寸。这是Vespa首次在小车身上采用大轮圈。前减震系统Primavera保留了LX系列的前减震结构，而Sprint采取了与GTS 300相同的新式ESS悬挂系统，全面提升运动性和安全性。
Primavera和Sprint的座高与LX系列差别不大，分别是780mm和790mm，而LX系列的座高统一都是785mm。Primavera和Sprint的油箱比LX系列进步了不少，达到了8L。Primavera和Sprint的车重同为120kg，座鞍下储物空间提升到16.6L，足以放下一个全盔。
Vespa Primavera和Sprint 150搭载一台排气量为154.8cc的四冲程3气门汽油发动机，缸径和冲程分别为58mm和58.6mm。Vespa Primavera和Sprint的动力调校相同均为最大功率9.5kW（12.9马力），最大扭矩12.8Nm。并且都采用CVT无级变速器。
Primavera和Sprint的油门操作非常轻滑，相应灵敏。只要一丝扭动，发动机都会给你回馈。150的动力充沛但不暴力，动力的输出比较线性。只要用力一拧，Primavera和Sprint都可以带来酣畅的加速。进口国内市场的Primavera和Sprint功率调校一致，海外版Primavera则为8.7kW功率调校。但实际试驾过程中，Primavera还是要比Sprint显得安静一些，驾驶感觉要更轻一点。
由于Sprint采用Vespa的ESS(Enhanced Sliding Suspension强化滑动式单摇臂悬挂系统)会减少行驶时的阻力，使驾驶更加舒适。Sprint在道路上的表现更加稳定，悬架的阻尼更强，有种紧贴地面的感觉，同时制动也要比Primavera更好。
同汽车一样，来自欧洲的Vespa的驾驶感受比起日系和台湾的踏板要具有乐趣，单侧摇臂悬挂系统最初是为了解决骑士遇见爆胎而迅速换胎的设计。有些人会担心这样的结构形式在骑行中会影响左右的操控和平衡，事实上我们日常驾驶很难察觉。短轴距和重心后移是Vespa经典设计，这另它的操控性相比日系和台湾踏板车要更加灵活。这在城市中穿行非常有利。
总结：在Vespa的历史中，Primavera和Sprint都是Vespa窄版车款中最受年轻人喜爱的。此次Primavera和Sprint在欧洲上市一年后就快速引入国内市场，足以看出现今比亚乔摩托对中国市场的认可。虽然，国内的摩托车市场并没有汽车市场那般成熟，但是近几年各个高端摩托品牌纷纷发力中国，其中最具文艺范的Vespa，不但可以满足城市代步，更重要的是其强大的品牌文化深深的影响着喜欢文艺骑士们。至于价格，三万出头的价格确实不便宜，相比于同为复古踏板的标致姜戈，Vespa Primavera和Sprint要贵了近一倍。但是，Vespa的品牌价值和文化内涵则是其它踏板所不具备的，这样的价格也定位了其受众人群的经济实力。这就如同买MINI一样，哪怕是入门级的MINI ONE也要20万起。
小插曲：在Primavera和Sprint的试驾现场，我们遇到一对拍婚纱照的新人，他们征求了主办方的同意后，幸福的骑着红色的Vespa Primavera拍婚纱照。他们现场幸福笑容感染着我们，这正是《罗马假日》以及Vespa所带来的那种独特的浪漫。祝福这对新人！
上海意摩汇
上海市松江区沈砖公路6000号创异工房C1号楼的Vespa/Moto Guzzi上海唯一旗舰店，悠久而浓厚的意大利风味品牌代表
联系人:老金联系电话：1866849117店内座机:021-67677738
{:soso_e102:}色色 可以的 很复古啊 价钱不便宜
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