韩国大林踏板车马上要到货啦！！！！！
S300的馬力和S3 125絕對是兩個世界。S300馬力帶闊了起碼2,000rpm，出力更廣闊。此外，個人也較欣賞S300的高風檔，比S3 125更為實用。以三千轉起步，常用轉數在5,000 - 6,000rpm之間。車速在80km/h以上。再扭的話，7,000rpm時引擎開始見頂，車速在110km/h左右穩定下來，路況許可的話仍可拾級而上。不過見到外國有試騎短片表示S300的極速可以去到140km/h，可能機件經過磨合和適量改裝後，加速力和極速都會有突破機會。S300其實只是250級，出力偏柔。也許S300的爆炸力並不是自豪之處，但 始終有250級的動力，若只靠頭制動仍未足夠收車。需要頭尾一起制動，才可顯出充沛的制動力。留意S300的尾制動卡鉗採 用上置式設計，和S3 125的下置式卡鉗剛好相反。避震方面，S300的尾避震在單騎時感覺偏硬，似為雙騎做好準備。而頭擔油壓過濾的作用力如果再強一點會更好。現在彈簧的跳動感頗為明顯，路面狀況很直接地傳回把手。遇上路面不平，把手的彈跳感頗強。以80-100km/h的速度輕鬆推進
在交通中度繁忙的龍翔道，單騎的S300可以很輕鬆地以80-100km/h的速度行車，正常代步的話，完全足夠。除了售價便宜之外(訂車價只是39,800)，新車操控容易，又豪華舒適。寫輪眼頭燈和Keyless無匙撻車系統都是賣點。以1500mm軸距和180kg乾重來說，S300的重量也相當明顯，和Grand Dink十分相似。雖然車重談不少輕盈，但仍算平易近人。相信大部份女騎士都可應付自如。
有心人要換胎
唯一可惜是S300不是平地臺佈局，騰出了一個空間予其他同級對手，不能獨攬市場。原裝韓製輪胎以耐用為主，追求快車表現者，最好更換高性能輪胎，在落彎時會有更好感覺和信心。
Daelim S300的體積和賣相都具相當份量，在香港的普及度也不是太高，不會一街都係。S300車主形象相對較為獨特，不會隨波逐流。
2012 DAELIM S300 規格表
引擎形式水冷四衝程單汽缸
缸徑 x 衝程73 x 59 mm
壓縮比 --
總排氣量247 cc
最高馬力--rpm
最大扭力 --
車架形式鋼管車架
傳動系統CVT無段變速皮帶傳動
燃油供應電子燃油噴注
前傾角( R)-°
拖曳距-mm
前懸掛系統套管油壓前叉
後懸掛系統雙筒油壓避震
輪胎(前)120/70-14
輪胎(後)140/60-13
前掣動系統單煞車碟配兩活塞卡鉗CBS
後掣動系統單煞車碟配兩活塞卡鉗CBS
長x 闊x 高2140 x 750 x 1330mm
軸距1500mm
座高775mm
最低離地距140mm
乾重180kg
油缸容量11.5公升
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高丽棒子！
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做工和日系车比起来是要逊一些
路过顶顶顶
在倪氏开过实车，车身比赛艇轻巧，就是刹车肉了点
为何功率没有显示？是不敢？
价格几何？对比三阳EVO GTS 300I 应该价格上有优势
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